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乐鱼体育app_在线旅游要降低对OTA的依赖?

 


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本文摘要:航空公司增大传销力度,留下代理商的佣金将更进一步削减,直到最后再降零。

航空公司增大传销力度,留下代理商的佣金将更进一步削减,直到最后再降零。移动互联网的飞速发展,各大酒店集团和航空公司减缓会员体系布局,创建自己的销售网络,对OTA的倚赖更进一步减少。

前几天公干,来往双程都看见南航空姐在不遗余力地促销会员卡,沦为会员不仅可以累积里程,iTunes南航APP购票更加低廉。这一幕让我回想了今年10月28日南航会员日疯狂的抢票场面,大量的一折机票引发了网友派对,争相供不应求导致系统近乎中断,后来南航道歉并感谢会员反对,将优惠活动缩短一天。除了海量的一折机票外,南航还免费送上千套往返机票和上万套1000里程等等,而拒绝非常简单,只需登记沦为南航会员。

南航同时公告,此后每个月的28日都是会员日,都有大量的优惠发售。为什么南航会员日活动不会如此疯狂?算数究竟还是因为有实实在在的优惠,有位朋友抢走了广州来往成都的机票,单程仅有须要140元,打个车去机场就差不多这个价了,而机上餐饮和行李托运等与常规购票没有所不同,这一点与长年广告宣传的廉价航空很不一样。为了引领更加多人用于APP下单,南航还发售了首次下单立减半50元的活动。

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在易观智库发售的旅游APP排行榜中,9月南航以22.6万活跃用户数位列第28位,10月则以38.5万活跃用户数位列第24位,活跃数量下降显著。而在名列前50名中,航空公司的APP还有两家,分别是亚洲航空和中国国航,其中亚洲航空10月份则以62.7万的活跃用户数位列第20位。

虽然与去哪儿网、携程网比起,航空公司活跃用户体量远远不够,但是作为产品单一的APP,亚洲航空早已多达了同为单一产品的铂涛集团,南航也紧跟铂涛集团之后,活跃用户仅有劣万余人。为什么要与铂涛集团较为?因为铂涛集团的前身7天连锁酒店集团,就以可观的会员体系闻名,早在2013年,7天连锁声称其“7天会”单月的微信订单有数10万张。

更为重要的一点是,7天连锁曾多次长时间截断与携程等OTA巨头的销售联系,长年以自有会员预约体系运营,而原7天连锁的掌舵人郑南雁,正是原携程华南区的负责人。虽然后来经济型酒店快速增长上升,7天连锁再度与OTA合作,但是这一段历史依然很有一点研究。在旅游APP排行榜中,还有一个紧跟去哪儿网排在第2位的12306不容忽视。

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作为铁路总公司的移动销售平台,12306是旅行单品销售领域中最有一点注目的对象。铁路总公司强劲的话语权,基本上没代理商的生存空间,而航空公司由于竞争众多,为了不断扩大销售,代理商的生存空间大,而超强体量的代理商更加享有话语权。但是随着机票、酒店等标准化产品市场转入成熟阶段,用户习惯渐渐教导,代理商的生存空间将更进一步被传输。

今年,旅游领域统合风起,在携程网和去哪儿网统合成超级巨无霸的时候,铂涛集团与锦江国际统合,首旅并购如家,万豪并购喜达屋。酒店巨头的经常出现,佣金议价空间也有可能经常出现意想不到的变化。而机票代理酬劳的传输,早于早已不是新闻。

航空公司增大传销力度,留下代理商的佣金将更进一步削减,直到最后再降零。移动互联网的飞速发展,各大酒店集团和航空公司减缓会员体系布局,创建自己的销售网络,对OTA的倚赖更进一步减少。为什么可以减少对OTA的倚赖?因为酒店、机票都是标准化产品,一旦自有销售渠道成熟期后,中间环节都可以增加,转入直客销售状态。

大量的酒店和机票通过传销的方式被预约之后,OTA的盈利能力将不会经常出现显著上升,因为目前酒店预约和机票预约两大板块是OTA最主要的收益来源。但是整个在线旅游市场依然在不断扩大,OTA在酒店预约和机票预约板块上依然不会经常出现快速增长,经常出现“非创新性兴旺”。我所指出的“非创新性兴旺”,则是不必须展开产品革新,依赖可观的市场需求即需要构建销售和盈利。不过,一旦有人出来政治宣传这种商业模式,OTA或不会遭遇釜底抽薪。


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